Бугровы - самая именитая купеческая фамилия Нижнего Новгорода. Старожилы единодушно утверждают, что Бугровы "разбогатели через соль". И это наглядно подтверждает жиз­ненный путь основателя Бугровской фирмы Петра Егоровича (1785-1859 гг.). Вышел он из очень бедной семьи удельных крес­тьян Семеновского уезда. По семейной бедности с детства пошел в работники. Сначала подпаском, потом пастухом, батраком, бурлаком и грузчиком. На двух последних этапах своей трудовой биографии он работал на государственную Соляную контору, рас­полагавшуюся тогда в Нижнем Новгороде. Она концентрировала всю соль, добывавшуюся в разных местах страны, а потом рас­пределяла ее по губерниям Центральной России. За это извест­ный писатель В.В.Крестовский, понаблюдав жизнь нижегородцев, назвал Нижний Сольгородом (1).

Много лет Петр тянул бурлацкую лямку, тягая тяжелые бар­жи-солянки из Астрахани до Нижнего Новгорода. Каторжная была работа. Но Петр был молодым крепышом с общительным харак­тером. А главное, как старообрядец, абсолютно трезвым, что было редкостью среди бурлаков. Благодаря этим качествам он быстро становится вожаком бурлацкой ватаги, водоливом и лоц­маном. В результате зарабатывал побольше других, а деньги не спускал в кабаках, как многие из его побратимов по бурлацкой лямке. И возможно, что уже здесь, на бурлацкой каторге, он сумел положить начало своему "первоначальному накоплению".

Его трудовое усердие заметили чиновники Соляной конторы и перевели на более стабильную работу в грузчики-крючники при соляных амбарах. Работа тоже нелегкая: таскать на спине пятипудовые кули с солью по зыбким сходням. Однажды Петр оступил­ся и с кулем свалился в воду. Болел, пропустил много рабочих дней. Но ему не только не оплатили дни болезни, но и взыскали стоимость погибшей соли, рогожного куля и даже мочальной за­вязки. Обидно было честному труженику, но он все стерпел, работу не оставил, потому что грузчики Соляной конторы опла­чивались повыше других крючников. Так что и на этой работе Петр мог в какой-то мере умножить свои накопления.

Петр Егорович и здесь снискал доверие соляных чиновников. За его честность, ответственность и трезвость они перевели его из грузчиков в сплавщики соли. Задачей Петра стало сопровожде­ние караванов соляных барж в различные губернии Центральной России. Вот на этой работе и произошел коренной перелом в деятельности Петра Егоровича. Главным фактором стала уже не физическая сила, как ранее, а смекалка. Он сам любил пригова­ривать: "Коли дал Бог человеку ум, так надобно работать и им". Это помогло Петру Егоровичу завершить "первоначальное накоп­ление". Сплавляя соляные караваны в разные города, он скупал товары в одних местах, где они были подешевле, и перепродавал там, где за них платили побольше. В результате его капитал стал быстро возрастать, и на паях с другом они купили барочку (не­большую баржу), и стали подрядчиками Соляной конторы по транспортировке соли. Дела пошли успешно, Петр Егорович за 5000 руб. приобретает баржу большую, потом другую, третью, и становится самостоятельным солеподрядчиком.

Транспортировка соли по нарядам Соляной конторы была мас­штабным предприятием, приносившим солидные барыши под­рядчикам. В одном 1833 г. из соляных амбаров Нижнего Новго­рода было реализовано 5177870 пудов соли на 30 миллионов руб. ассигнациями (2). Претендентов на соляные подряды было мно­го, конкуренция между ними шла жесткая. Но Петр Бугров су­мел прочно закрепиться на этом промысле и держался за него всю оставшуюся жизнь. В солеподрядах он обрел деловые навыки участия в публичных торгах, с которых тогда сдавались все виды подрядных работ. Ему, крестьянину, непросто было войти в спло­ченную среду опытных солеподрядчиков, большинство которых было купцами и придерживалось корпоративной спайки, стара­ясь не допускать на торги по выгодным подрядам новичков, осо­бенно из других сословий.

Петр Егорович на себе испытал эту неприязнь. Однажды соляные чиновники, подкупленные купцами-конкурентами, скрыли от него срок очередных соляных торгов. Подрядные торги прово­дились тогда в два этапа: сначала торги предварительные, а через 3 дня окончательная переторжка. Таким путем власти выжимали из подрядчиков оптимальные условия для казны. Бугров узнал об этих торгах в последний день, и успел лишь на переторжку. Но здесь он споткнулся о новую "подножку" конкурентов. По их наущению чиновники потребовали от Петра срочного залога в 1/3 сметной стоимости подряда. Такие залоги вносили все участники торгов. Закон разрешал вносить залог в четырех вариантах: на­личными деньгами, ценными бумагами, недвижимостью и мир­скими поручительствами. Петр Егорович обычно представлял поручительства своих земляков, горой стоявших за него. Но в данном случае чиновники потребовали от Петра залога денежно­го, а у него больших денег на руках никогда не было, весь капи­тал находился в деле. На этом и была построена "козня" конку­рентов, хорошо знавших финансовое положение начинающего предпринимателя.

Но Петр Егорович не растерялся, умело обошел расставлен­ную западню. До конца переторжки оставалось полчаса. Из Со­ляной конторы он быстро побежал в Гостиный двор - торговый центр города, расположенный рядом, и обратился к знакомым торговцам: "Братцы, выручайте!", и рассказал о кознях недобро­желателей. Торговый люд уважал Петра Егоровича за его поря­дочность и за четверть часа накидал в его малахай 20 тысяч руб. С ними Петр успел на переторжку и вырвал у конкурентов соляной подряд (3).

К 40-м годам XIX в. Петр Егорович стал уже крупным и уме­лым солеподрядчиком, снискал доверие не только Соляной кон­торы, но и губернских властей. Перевозка соли речным транс­портом сопровождалась немалыми издержками: соль намокала. Тяжелые баржи-солянки нередко садились на мели и тонули, груз погибал, подрядчики терпели убытки. Случалось такое и у Петра Егоровича. В 1854 г. с него взыскали 1364 руб. 76,5 коп. серебром за 2220 пудов соли, баржа с которой пошла на дно у самой нижегородской пристани. Взыскали скрупулезно: за соль, за рогожные кули и за мочальные завязки (4).

Особенно трудно было доставлять соль в столицу по узким каналам Мариинской водной системы, что весьма беспокоило пра­вительство. Оно потребовало от Нижегородского губернатора найти такого подрядчика, который сумел бы доставлять соль в Санкт-Петербург без потерь. Солеподрядчиков было много, но за такой рискованный подряд взялся один Петр Бугров. При этом он зап­росил небывалую цену: 20 коп. с пуда вместо обычных трех. Гу­бернатор князь М.А.Урусов сначала возмутился, но Бугров сумел его убедить, что повышенная плата - гарантия полной и точной доставки груза без потерь, "пуд в пуд". И власти согласились, поверив в смекалистость и ответственность умелого подрядчика. Для решения этой непростой задачи Петр Егорович приобрел тех­ническую новинку того времени - коноводки (баржи на конной тяге), и блестяще выполнил ответственный подряд, чем снискал благосклонность губернатора и обрел широкую общественную известность (5).

Конноводный транспорт был тогда новым шагом в развитии речного судоходства, существенно повышавший его производитель­ность. Подъемность барж на бурлацкой тяге не превышала 35 ты­сяч пудов, а коноводки брали до 80 тысяч пудов. Кони, двигав­шие такие баржи, не по берегу шли, как бурлаки, а крутили вал-барабан на самой барже, на который наматывался трос или цепь от якоря, завозившегося на лодке далеко вперед. Коноводка посте­пенно к нему подтягивалась, останавливалась, и - новый завоз якоря вперед, и новый шаг к цели. Как видно, нелегко и .непрос­то ходили коноводки, тем не менее двигались они вчетверо быст­рее бурлаков: бурлаки до 5 верст в день, коноводки — до 20 (6).

К 50-м годам XIX в. Петр Бугров вырос в крупнейшего солеподрядчика. В 1854 г он обязался одновременно и доставлять соль из Астрахани в соляные амбары Нижнего Новгорода, и раз­возить ее по семи губерниям: Владимирской, Московской, Туль­ской, Калужской, Орловской, Ярославской и Тверской. Каж­дая губерния имела соляную квоту, которую подрядчик малыми частями развозил по уездам. Например, из 185 тысяч пудов, пред­назначавшихся Московской губернии, 100 тысяч пудов полага­лось самой Москве, по 20 тысяч пудов городам Клин и Серпу­хов, 15 тысяч пудов Можайску, 10 тысяч пудов Бронницам, по 6 тысяч пудов Богородску и 3 тысячи пудов Подольску (7).

Транспортировкой соли по губерниям Европейской части России занимались и другие подрядчики. Но все они решали эту за­дачу для одной какой-либо губернии. Лишь Петр Бугров снабжал солью семь губерний. Как видно, он постепенно вырос в самого предприимчивого солеподрядчика, хорошо освоившего это не­простое дело, преодолев и скептицизм властей, и козни конку­рентов, которых побеждал разумными ценами и точностью ис­полнения подрядов. Солеподрядным промыслом Петр Бугров за­нимался до конца дней своих, потому что это было хотя и риско­ванное, но прибыльное дело. Лишь с 1858 г., когда он был уже стар и болен, его соляные подряды стали сокращаться. Этим немедленно воспользовались конкуренты и стали теснить престаре­лого соперника. Нижегородский купец А.М.Губин перехватил у Бугрова большой подряд на поставку соли в Московскую и другие губернии. В 1859 г., в год смерти Петра Егоровича, его в числе солеподрядчиков уже не было (8).

ПРИМЕЧАНИЯ

1. Крестовский В.В. Собрание сочинений. СПб.,1904. T.IV. C.126 -145.

2. Государственный архив Нижегородской области (ГАНО). Ф.60.Оп.239а. Д.1055. Л.71.

3.  Мельников П.И. Полное собрание сочинений. М.,1898. T.I. С. 154.

 4. ГАНО. Ф.60. Оп.239а. Д.1876. Л.82.

 5. Фонды Нижегородского музея А.М.Горького. Д.З а—6.

 6. Шубин И А. Волга и волжское судоходство. М.,1927. С.366—384.

 7. ГАНО. Ф.60. Оп. 239а. Д.1877. Л.35-36, 85-87

А.В.Седов

Старообрядчество: история, культура, современность - М.: 2006